為了保證XXX小鶴管汽油裝車改造項目的順利實施，按照XXX公司發展規劃處的要求，分別采取實地、通訊的方式，對小鶴管輕油定量裝車及相關設施進行前期調研。

一、A公司

采取了實地調研的方式，到A公司進行交流。

1、鐵路槽車汽油小鶴管裝車共22個鶴位，雙面棧臺。采用的是定值控制器為核心的定量裝車控制系統，遠程控制。每一個鶴位安裝一個艾默生質量流量計，直管式，DN80。質量流量計的安裝位置在第二層平臺，但主管線在第三層管線框架上。主管線為DN250，每次裝6~8節車。每臺質量流量后均安裝限流空板，孔徑φ30，厚度為8mm的鋼板加工成型的。采用的懸臂式小鶴管，小鶴管升降機構有氣動助力缸。每一個鶴位氣相線均裝有阻火器，管徑DN50。質量流量計作為汽油產品出廠貿易結算手段。

2、鐵路槽車柴油小鶴管裝車共30個鶴位，雙面棧臺。采用的是定值控制器為核心的定量裝車控制系統，遠程控制。每一個鶴位安裝一個橫河質量流量計，U形管式，DN80。質量流量計的安裝位置在第二層平臺，但主管線在第二層平臺下方管架上。主管線為DN250，每次裝6~8節車。每臺質量流量后沒有安裝有限流空板。質量流量計作為柴油產品出廠貿易結算手段。

3、鐵路槽車航煤小鶴管裝車共16個鶴位，與汽油裝車同臺布置。采用的是定值控制器為核心的定量裝車控制系統，遠程控制。但流量計采用是渦輪流量計，出廠貿易結算以衡道衡計量的形式。

4、汽油、柴油、航煤裝車每一個鶴位上均設置有接斗，作為鶴管滴油回收設施。臺位下方設置有污油罐，建立了污油回收系統。

5、工藝裝車量與貿易結算量的對接。采用公司內部局域網的形式，A公司計量站采集A公司鐵路站裝油控制室的數據。計量員歸計量站管理。圖片如下。

二、B公司

采用了通訊調研的方式。

鐵路槽車汽油小鶴管裝車共20個鶴位，雙面棧臺。每一個鶴位安裝一個艾默生質量流量計，U形管式，DN80。質量流量計的安裝位置在第二層平臺上，主管線在第二層平臺下方管線框架上。采用的桁架式小鶴管。圖片如下。

三、情況分析

1、質量流量計量精度問題。A公司汽油鐵路裝車采用的是艾默生F系列直管式質量流量計，且流量計安裝在火車裝車臺上。由于質量流量計在安裝時，要保證管道內流體始終充滿傳感器測量管，且有一定憋壓，A公司的質量流量計在選型上采用的是直管形式，因此在流量計后增加限流孔板，保證流量計內介質滿管的要求。而XX公司裝車選用的質量流量計為U型，流量計外觀與A公司所選用的質量流量計不同，這種形式的質量流量計無論在臺上還是在臺下安裝均能保證滿管的需求。質量流量計的精度與安裝有著密切的聯系，流量計在安裝時要選擇好合適的安裝地點，且安裝位置應處于管道的低端，并且保證管道系統與傳感器上游、下游側各兩個位置的穩固支撐物牢固連接，支撐桿的下端必須固定在穩固的基礎上，上端與管道卡子相配合來支撐工藝管道線。傳感器安裝后，其外殼應處于自由懸空狀態。支撐桿的下端若固定在地面，必須是水泥和鋼筋地基，目的是為了穩固支撐，同時起到減振作用。地基越穩固，其減振性越好。若能做到以上要求，就能保證流量計的計量精度。

2、質量流量計安裝在裝車第二層平臺和第一層平臺各有優缺點。安裝在裝車臺上時，優點是方便操作人員的現場操作，操作工可以根據流量計的讀數，來判斷槽車的裝車量，進行工藝操作，缺點是流量計體型偏大，安裝時工藝管線布置難度大；安裝在裝車臺下時，優點為流量計固定牢固，測量精度有保障，缺點（1）不利于生產操作。操作人員在裝車時，不能及時了解每個槽車的裝車狀況，不利于觀察閥位狀態，不利于異常情況下的現場裝車控制及儀表維修。（2）存在部分人員在施工和操作的情況下，為了方便半高空作業，可能會踩在質量流量計的傳感器上進行操作，對傳感器的精度也存在影響。