摘 要：為了減小油品計量糾紛，提高裝船效率，油庫管理層提出：確保質量流量計的準確率，實現使用質量流量計進行油品貿易交割計量。經過我們的努力，實現了使用質量流量計進行油品貿易交割計量，2011 年碼頭重油年裝船使用質量流量計開單率達98.33%，油品和化工品年裝車使用質量流量計開單率達99.99%（使用質量流量計值作為出貨單量）。在實現使用質量流量計進行油品貿易交割計量中，我們積累了一定的經驗，想與大家交流、分享心得。

關鍵字：陸宇坤 吳剛

    0 引言

    某油庫安裝59臺HK-HK-CMF質量流量計，其中碼頭安裝26 臺，設計用于油品貿易交割計量。

    油庫投產初期，裝車區裝車物料品種主要是成品油和化工品（本文以后統稱為油品），質量流量計使用良好，客戶接受，油品計量糾紛小，實現使用質量流量計進行油品貿易交割計量。碼頭裝船主要品種為重油，質量流量計與罐計量偏差大，無法使用質量流量計進行油品貿易交割計量，暫時使用罐計量作為油品貿易交割計量，油品計量糾紛多。

    為了減小油品計量糾紛，提高裝船效率，油庫管理層提出：確保質量流量計的準確率，實現使用質量流量計進行油品貿易交割計量。經過我們的努力，實現了使用質量流量計進行油品貿易交割計量，2011 年碼頭重油年裝船使用質量流量計開單率達98.33%，油品和化工品年裝車使用質量流量計開單率達99.99%（使用質量流量計值作為出貨單量）。

    在實現使用質量流量計進行油品貿易交割計量中，我們積累了一定的經驗，想與大家交流、分享心得。

    1 心得

    （1） 質量流量計是油品貿易交割計量的理想選擇質量流量計具有直接、實時測量介質質量、密度、溫度和精度高（達0.1%）的特點。質量流量計測量整個流體的在線實時質量流量、在線實時密度、在線實時溫度，并同時進行在線實時補償。因此，科里奧利質量流量計不受過程介質溫度、密度變化的影響。它一經投入使用，測量結果就不受人的意志而改變，其測量結果是客觀的。同時，質量流量計安裝在發油管線終端，直接計量裝入小駁船的油品，包括管線存油。所以，質量流量計計量合理、科學。

    因此，質量流量計是油品貿易交割計量的理想選擇。

    （2） 做好定期維護工作

    選擇了質量流量計，還要確保它的良好工作狀態，才具備貿易交割計量的條件。如何確保它的良好工作狀態？

    第一， 堅持定期檢查、維護。

    定期巡檢設備，收集流量計的報警信息，發現問題，及時處理。本人在工作中有一個小技巧：瞬時體積流量不設置最小流量切除，便于巡檢時檢查質量流量計零位的偏差。當發現質量流量計零位偏離零位值過大時，進行零位確認，零位確認選擇在裝船過程中暫停或裝船結束后馬上進行（此時油品溫度與裝船時溫度接近），進行零位確認前還建議保持管線壓力與裝船時壓力相同、關嚴質量流量計前后閥門。 一般情況下，建議每季對質量流量計進行零位確認。

    當發現質量流量計零位不穩定時，必須認真分析，找出原因。某油庫裝車臺1 臺HK-CMF300 質量流量計零位波動大，零位確認后仍不穩定，最大時零位達0.6t/h；現場檢查，發現流量計傳感器發出異常的響聲，檢查發現是伴熱管與流量計傳感器緊靠在一起引起的，將伴熱管與流量計傳感器分離后，異常響聲消除，流量計工作正常。因此，安裝應力對質量流量計測量的影響不可忽視。

    大家都知道，油庫貿易交割計量糾紛是可能發生的，為了解決計量糾紛，需對流量計各項數據進行分析。建議將質量流量計各項數據（如溫度、密度、瞬時質量及體積流量、累積質量及體積流量、零位等）引入DCS 系統進行記錄，便于事后進行歷史數據分析。

    第二， 定期檢定。

    根據國家計量檢定規程《質量流量計》（JJG897-95）規定，用于貿易結算的流量計檢定周期不超過一年。在使用中爭議大時，也可以隨時送檢。質量流量計離線檢定用的介質、工況與實際使用時情況絕然不同，檢定后又存在運輸震動、重新安裝又存在安裝應力，其計量精度受到較大影響，甚至達不到貿易交接要求。因此，建議采用在線實液檢定。

    （3） 堅持定期分析計量數據，并及時處理

    為了確保質量流量計準確率和提高開單率，某油庫堅持每周分析裝船計量數據（人工檢船量、人工檢罐量和質量流量計），特別是對偏差值大于0.3% 和無法按質量流量計開具出貨單的船進行深入分析，找出原因，及時采取措施，并為以后裝船作業提供參考。

    筆者有一次經歷：碼頭小駁船裝油完畢，流量計讀數為1000 噸，但人工檢罐量為996 噸，船方報量與人工檢罐量接近。為什么質量流量計與人工檢罐量偏差如此大呢？我們需要進行人工復檢罐量和人工復檢船量。在復船量時，船方計量員提到：碼頭流量計的體積量與人工檢船量接近。若流量計的體積量與人工檢船量接近，那么流量計的質量與人工檢船量（換算成質量）也應接近，估計問題在于人工換算方面存在問題。本次裝船油品標準密度為0.9425g/cm3，上一次裝船油品標準密度為0.9825g/cm3，管線存油量約為120 m3。同是120 m3 的兩種油品質量差4.8 噸，也就是說用人工檢罐時由于前后兩次發不同密度的油品會引起4.8 噸的人為計算偏差，在小駁船裝油不多時（1000 噸內），這個偏差值更不容忽視。所以，油庫規定前后裝船不是同一種牌號時需進行循環頂線作業，確保管線內油品與罐內油品一致。

    2 結束語

    （1） 質量流量計直接測量介質質量。它一經投入使用，它的測量結果不受人的意志而改變，其測量結果是客觀的。因此，質量流量計是油品貿易交割計量的理想選擇。

    （2） 使用質量流量計進行油品貿易交割計量，大大地提高油庫作業效率。以裝船為例，裝船結束后，若使用質量流量計進行油品貿易交割計量，立即可以從質量流量計讀出裝
船油量；但使用傳統檢罐計量，必須花費靜置時間、檢罐（檢尺）時間和測溫時間，一船需時2 小時。

    （3） 使用質量流量計進行油品貿易交割計量，計量糾紛明顯減小。質量流量計工作穩定、精度高（達0.1%），客戶認可，某油庫2006 年碼頭重油裝船使用質量流量計開單率達98.33%，油品和化工品年裝車使用質量流量計開單率達99.99% 就是最好的說明。我們都知道，能使用質量流量計值作為出貨單量，一方面客戶沒有收小油，另一方面油庫沒有多發油，因為客戶收小油和油庫多發油都不會接受。

    （4） 使用質量流量計裝船和裝車的開單率達已作為油庫的一項績效指標，并列入績效合同中。