摘 要：針對(duì)裝車系統(tǒng)質(zhì)量流量計(jì)在計(jì)量上存在的問(wèn)題，介紹裝車系統(tǒng)的構(gòu)成，闡述流量計(jì)在裝車系統(tǒng)中造成計(jì)量誤差的原因，同時(shí)提出處理措施。

關(guān)鍵字：裝車系統(tǒng)；質(zhì)量流量計(jì)；原理；故障

    1 工藝簡(jiǎn)介

    首先裝車人員將罐車牽引到特定牌號(hào)的鶴位，打開油品裝車手閥，聯(lián)系相關(guān)人員開變頻泵；操作人員將鶴管移動(dòng)到罐車進(jìn)油口并與其準(zhǔn)確對(duì)位，然后緩慢將鶴管放置到罐車底部。同時(shí)操作人員將防靜電接地夾夾在罐車上，將防溢開關(guān)懸掛至罐車內(nèi)安全油位；待提貨人員在業(yè)務(wù)辦理大廳登記完成車輛信息、辦理提貨單裝油IC卡后，再次確認(rèn)相關(guān)安全措施后操作人員在批處理機(jī)上刷卡開始裝油，油品裝完后電液雙段閥自動(dòng)關(guān)閉，操作人員將鶴管、靜電接地夾、防溢開關(guān)、裝油卡等恢復(fù)，等待下次裝車，提貨人員通過(guò)稱重計(jì)量后進(jìn)行結(jié)算，憑結(jié)算單出門。

    該裝置是一個(gè)典型的汽車裝車系統(tǒng)，其特點(diǎn)是：裝車介質(zhì)易燃易爆，計(jì)量精度要求高，系統(tǒng)誤差要求控制在+0.35%以內(nèi)，達(dá)到貿(mào)易結(jié)算計(jì)量。

    2 系統(tǒng)構(gòu)成及功能

    自動(dòng)裝車系統(tǒng)由上位管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；通訊系統(tǒng)；下位測(cè)量檢測(cè)系統(tǒng)組成。

    2.1 位機(jī)管理系統(tǒng)

    主要由：工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、顯示器、打印機(jī)、UPS電源等硬件及計(jì)量監(jiān)控、IC卡控制、業(yè)務(wù)提貨管理等軟件組成，主要完成整個(gè)裝車過(guò)程的監(jiān)控、開票、發(fā)油、過(guò)程歷史數(shù)據(jù)的查詢，同時(shí)能提供OPC接口供工廠管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集。

    2.2　通訊系統(tǒng)

    主要由：通訊卡、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、通訊電纜等組成，通訊采用PROFIBUS協(xié)議。通訊是現(xiàn)場(chǎng)與上位之間的紐帶，實(shí)現(xiàn)兩者間的數(shù)據(jù)傳輸。

    2.3 下位測(cè)量檢測(cè)系統(tǒng)

    主要由：質(zhì)量流量計(jì)、電液兩段閥、防溢開關(guān)、靜電接地夾、IC卡讀卡器等組成，主要功能為接受上位機(jī)下達(dá)的發(fā)油信號(hào)，完成裝車過(guò)程中安全保護(hù)及發(fā)油量檢測(cè)控制，保證裝車安全順利完成。

    3 裝車系統(tǒng)存在的問(wèn)題及分析

    為了保證計(jì)量的準(zhǔn)確性，最終我們選定美國(guó)艾默生公司可用于貿(mào)易結(jié)算的質(zhì)量流量計(jì)（型號(hào)：F300S355CCAZM1ZZ/1700111ABFMZZZ、精度：0.1），該產(chǎn)品性能穩(wěn)定，精度高，現(xiàn)場(chǎng)有介質(zhì)密度顯示、瞬時(shí)流量、累計(jì)流量顯示等功能，能很好的滿足現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量及企業(yè)今后的發(fā)展。

    艾默生公司是第一家將科里奧利原理用于質(zhì)量流量測(cè)量的儀表制造商。艾默生流量計(jì)廣泛的應(yīng)用于石油化工領(lǐng)域，是世界上最為先進(jìn)的流量計(jì)之一，其流量是以科氏力為基礎(chǔ)，在傳感器內(nèi)裝有兩根平行的振動(dòng)管，傳感器中部有驅(qū)動(dòng)線圈，兩端有檢測(cè)線圈；當(dāng)外供變送器的激勵(lì)電壓加到驅(qū)動(dòng)線圈上時(shí)，振動(dòng)管就開始周期性的震動(dòng)，當(dāng)介質(zhì)流過(guò)傳感器時(shí)就會(huì)在傳感器上產(chǎn)生科氏力，使兩管產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)安裝在傳感器兩端的檢測(cè)線圈測(cè)到相位不同的兩組信號(hào)，這兩個(gè)信號(hào)的差值與流經(jīng)傳感器的流量成一定的比例關(guān)系，然后通過(guò)變送器將此信號(hào)放大處理得出相應(yīng)的質(zhì)量流量及介質(zhì)密度；質(zhì)量流量與介質(zhì)密度沒(méi)有直接關(guān)系，兩者互不影響，同時(shí)流量計(jì)傳感器上還安裝有溫度探頭，用于補(bǔ)償因環(huán)境溫度變化對(duì)流量的影響。流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理圖如下：

    裝車系統(tǒng)儀表安裝完成經(jīng)艾默生服務(wù)工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查調(diào)零，確認(rèn)儀表均正常后，每天開始正常油品銷售工作；但在銷售過(guò)程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量流量計(jì)的計(jì)量值與地磅偏差較大，地磅按照國(guó)家強(qiáng)制檢定要求均按期檢定，誤差均在國(guó)家規(guī)定的范圍內(nèi)，排除地磅問(wèn)題后認(rèn)為誤差只能出在流量計(jì)與工藝管路上。由于現(xiàn)場(chǎng)有四臺(tái)流量計(jì)的規(guī)格型號(hào)及介質(zhì)密度完全一致，在得到工藝人員允許后我們對(duì)其中的兩臺(tái)流量計(jì)進(jìn)行了互換，結(jié)果測(cè)量偏差依然存在；后我們聯(lián)系有資質(zhì)的檢定單位對(duì)流量計(jì)進(jìn)行了標(biāo)定，結(jié)果流量計(jì)偏差在允許的范圍內(nèi)。最后我們就只能判定問(wèn)題出在工藝系統(tǒng)上。

    在隨后的檢查跟蹤過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，每次裝車開始的2～6min內(nèi)流量計(jì)密度顯示在80KG/M3～750KG/M3范圍內(nèi)波動(dòng)，儀表瞬時(shí)流量顯示較大，查看油品狀態(tài)主要為氣液兩相流，根據(jù)質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理得知導(dǎo)致儀表誤差增大的原因?yàn)榻橘|(zhì)兩相流；經(jīng)過(guò)與工藝人員了解情況并實(shí)際檢查工藝管道的設(shè)置情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如下問(wèn)題：①每天裝完成后工藝人員為防止管道憋壓，沒(méi)有關(guān)閉泵的進(jìn)出口閥及回流閥，在伴熱及環(huán)境溫度下導(dǎo)致液體回流，致使裝車管道內(nèi)聚集氣體。②流量計(jì)的安裝位置與鶴管之間有一定的距離，導(dǎo)致每天在裝第一車時(shí)流量偏差較大。

    解決辦法：①盡量縮短鶴管與流量計(jì)之間的距離。②在裝車鶴管上加裝液位開關(guān)，等液體沖滿管道時(shí)開始計(jì)量。③利用質(zhì)量流量計(jì)本體的密度功能，待介質(zhì)密度正常開始流量計(jì)量。④嚴(yán)格控制管線溫度防止氣化現(xiàn)象發(fā)生。 

    通過(guò)以上措施有效的提高了測(cè)量精度，避免了測(cè)量誤差，達(dá)到了計(jì)量目的。